製品

説明

大型造船の発展に伴い、造船用ガントリークレーンの需要が急速に伸びています。従来の門型クレーンと比較して、大型造船ガントリークレーンは、造船中の船体セクションの設置、輸送、反転に明らかな利点があります。ドック（バース）にまたがり、ドック内のカバレッジプレーンで現場組立サービスを提供でき、吊り上げ、水平輸送機能だけでなく、破片を船の溶接位置に合わせて船体空中反転を実装することもできます。必要。

造船ガントリー鋼金属構造部分には、主にメインビーム、剛性脚、柔軟脚、地上梁、手すり、キャブ、ホイストトロリーなどが含まれます。
クレーンのメインビームはダブルビーム構造を採用しており、2本のメインビームのパネル上にトロリー走行用のレールが4本設置されています。1 セットのクレーンには 2 つのメイン フックがあり、大きな船体ブロックを回転させて持ち上げるために橋のフランジ上のトラック上を走行します。
自重を軽くするため、剛性脚はボックスタイプを採用し、フレキシブルレッグはヘリンボーンフレーム構造を採用し、ジョイントの下に2本のパイプで構成されています。
クレーン電源はケーブルドラムを採用。トロリーは2本のメインビームの上面に設置された吊りケーブル滑車装置を採用しています。

技術パラメータ表

製品の特徴

1.単一の吊り下げ、吊り上げ、空中での反転、空中でのわずかな水平反転などの複数の機能があります。
2.ガントリーはシングルガーダーとダブルガーダーの2つのカテゴリに分類されます。材料を合理的に利用するため、桁は可変断面の最適設計を採用しています。
3.顧客が選択できるシングルカラムおよびダブルカラムタイプのガントリー剛性脚。
4.上部トロリーと下部トロリーは両方とも、操作のために互いに交差することができます。
5.すべての昇降機構と走行機構は周波数変換速度調整を採用しています。
6. 剛脚側の桁上部には、上下トロリーのメンテナンスを行うためのジブクレーンが装備されています。
7.暴風雨の攻撃を防ぐために、レールクランプやグランドアンカーなどの安全で信頼性の高い防風装置が装備されています。

ペインティング

造船用ガントリークレーンは亜鉛エポキシ塗装方式を採用する。
これらの塗料は、ひび割れ、錆び、剥離、変色に対して最低 5 年間の塗装寿命を保証します。

金属のすべての表面は、標準 sis st3 または sa2.5 に従って表面洗浄されています。次に、エポキシジンクリッチプライマーを乾燥膜厚15ミクロンで1回塗装します。
プライマーコート – 乾燥膜厚 70 ミクロンのエポキシジンクリッチプライマーを 1 回塗りで塗装します。
中塗り塗料は、エポキシ雲母状酸化鉄の 1 回塗りで、乾燥膜厚 100 ミクロンで塗装されます。仕上げ塗装は、ポリウレタンの 2 回塗りで塗装され、各層の厚さは 50 ミクロンです。合計の乾燥膜厚は、 285ミクロン以上。

クレーン管理システム（CMS）

クレーン管理システムは、完全にコンピュータ化された操作であり、各クレーンに恒久的に取り付けられ、PLC と連携して動作するセンサーとトランスデューサーを備えています。クレーンの診断を監視するモニターを備え、クレーンのオペレーティングシステム上のデータ収集を通知し、少なくとも電源装置、モーター制御装置、オペレーター制御装置、モーター、減速機などを含む装置と共同して動作する、そのようなプログラム後の段階でオペレーターが変更または修正できるように十分な柔軟性を持たなければなりません。
以下の機能を有します。
1.状態監視
2.故障診断
3.記録・表示システムの保管 予防保全

外形図